桥梁顶升&桥梁顶升施工&河北启程路桥
顶升的安全性 桥梁顶升是一项复杂的系统工程，必须***顶升施工过程结构的安全。顶升过程中的安 全性包括：结构的安全性，设备的可靠性及施工操作人员的安全。 1.确保梁体的整体安全性 在施工组织设计过程中，对‘简支单悬臂梁+挂梁’结构体系的特点进行了认真的分析研究。同一桥跨内的梁体之间在横桥向通过横隔板、桥面板、湿接头联结，在桥台处以及悬臂梁端与挂梁梁端之间设伸缩缝，而挂梁梁端简支支承于悬臂梁端部的刚性横梁上。如果在顶升过程中横桥向的相邻顶升点出位移不能同步，则会形成附加内力，对T梁与横隔板、桥面板的连接部位受力安全非常不利。 从纵桥向受力方面考虑，在桥台处同步顶升梁体时，会在桥台与相邻桥墩间产生竖向位移差，理论上该位移差不会产生附加内力，但如果桥台处顶升位移过大，对结构安全和桥面交通安全会产生不利的影响，而且会导致桥台处伸缩缝受到过大冲击而破坏；在中跨两侧悬臂梁的牛腿处同步顶升梁体时，理论上也不会改变主梁的内力状态，但如果顶升位移过大，也会对结构安全，交通安全造成不利影响。 因此，为了***梁体的整体安全性，必须严格***横桥向各主梁处的顶升位移同步，且尽量减小总顶升量，只要满足旧支座能够取出，新支座能够顺利安装以及上楔形块和下垫石修补的操作条件即可。在这方面，我单位已经做过大量的研究，并具备了丰富的施工经验，尤其现场实际操作人员均是江阴大桥引桥、锡澄高速江阴南C匝道桥等支座更换项目的原班人员，因此既能***施工质量、迅速解决技术性问题，又能加快施工进度，利用最小的空间顶升梁体和更换支座。 2.确保顶升点处上、下结构的局部安全 支座附近净空有限，无法在梁肋底面与台帽（牛腿）顶面之间直接安装千斤顶，经过对多种方案的对比，采用U形托架作为顶升支撑平台方案是较为合理、经济的方案，能够解决净空小、操作面不足的问题。 由于在顶升过程中，梁体和台帽（牛腿）顶升着力点处存在应力集中现象，该处需要专门的加强设计，***在顶升过程中临时支撑区域不会出现局部破坏，避免造成梁体结构整体破坏，同时尽可能地使得顶升着力点靠近原支座位置。尽量不改变梁体的内力状态。 3.确保桥台、牛腿的整体安全 顶升过程中，由于支座反力施加位置的变化，桥台、牛腿的内力状态可能存在一定变化，且往往会增加下部结构所受我偏心弯矩，而原结构设计时并未加以考虑，因此考虑尽量减小顶升对桥台、牛腿受力的不利影响。 4.确保顶升过程中的施工安全 顶升过程中梁体吨位较大，如果出现某些千斤顶漏油或故障，可能导致梁体的从横向不均匀顶升，严重时可能导致梁体倾覆，因此，需在梁体顶升过程中采用安全钢垫板进行保护，在供油系统采用锁定装置和报警系统，保护梁体不发生整体倾斜。同时，顶升时要分批次缓慢顶升和回落，不能一次到位。 另外，还要关注施工过程中交通、高考作业、脚手架防护、用电等安全问题。
